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水陆两栖飞机鲲龙AG600正在珠海进行功能摸底试飞
中国首款年夜型灭火/水上救济水陆两栖飞机——“鲲龙”AG60024日正在珠海进行了功能摸底试飞 廖文峰 摄
  中新网珠海1月24日电 (邓媛雯 戴海滨)中国首款年夜型灭火/水上救济水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600(如下称“AG600”)24日正在珠海进行了功能摸底试飞,并对各零碎进行检飞,飞机各零碎性能失常,并实现了预约试飞科目,标明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。

 

  当天上午9时54分,“鲲龙”AG600于珠海金湾机场东北3000米高度规则的空域内颠簸航行了73分钟后颠簸下降。这是继2017年12月24日首飞以来,AG600正在珠海的第二次试飞。
  据理解,AG600是中国初次研制的年夜型特种用处平易近用飞机。依照“水陆两栖、一机多型、系列倒退”的设计思绪,正在餍足丛林灭火以及水上救济要求的同时,统筹改装成陆地环境监测以及维护等用处的可能性以及灵敏性。
  该飞机具备载分量年夜、航程远、续航工夫长的特性。既能正在海洋上起降,又能正在水面上起降,可正在水源与火场之间屡次往复投水灭火,丛林灭火、特种灭火效率高,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米。
  同时,该飞机海上救济才能强,可疾速呼应、疾速抵达,可正在复杂气候前提下施行救济举动,起降抗浪才能没有低于2米,可一次救助50名海上脱险职员。
  别的,AG600坚持自立翻新,全机5万多个构造及零碎零部件中98%由国际供给商提供,全机机载废品95%以上为国产产物。
  AG600从国度立项型号研制启动至今,各参研单元前后克服一系列难题法,构成具备自立常识产权的水陆两栖飞机设计研发技巧体系,片面晋升中国水面航行器的设计以及制作才能,为新型水面航行器的倒退奠基松软根底。(完)

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